三大巨头-钢铁，石油和交通运输-为亨利·福特和早期的福特汽车公司搭建了舞台。 1864年，即福特出生后的第二年，引入了平炉炼钢方法，现代钢铁时代开始了。
石油部门已在阿勒格尼山谷铺设了庞大的管道网络的第一部分，该管道最终将为7500万辆汽车提供燃料。 1869年，铁轨横贯整个美国大陆。
p在1903年6月16日17:36:49，福特汽车公司宣布从底特律的卡车车间改建了一家小工厂，这意味着他的生意很成功。 它的所有资产包括一些工具，设备，机械，计划，技术说明，蓝图，专利，几种型号以及由12位投资者筹集的28,000美元。公司售出的第一辆汽车被称为“市场上最完美的汽车”，“它是如此简单，以至于甚至一个15岁的男孩都可以开车。” 第一辆汽车卖给了芝加哥的E. Pfennig博士。 在公司成立一个月后，他买了这辆车，这使担心的股东不知所措，他们只看到223美元的银行存款。
年轻的亨利·福特首先担任总工程师，然后担任总裁。 他着手进行了全面的开发和生产计划。 1905年，他将公司从底特律Mack大街的租赁车间搬到了皮奎特和波皮街上的一幢更大的建筑中。 公司投产后的前九个月，在旧卡车工厂（即早期的A型汽车）中生产了1800辆汽车。
p在1903年至1908年之间，亨利·福特（Henry Ford）和他的工程师们热情地制造了21种汽车模型，字母从A到S。 其中一些只是实验模型，从未列出。 有的有两个气瓶，有的有四个，一个甚至有六个。 有些是链条驱动的，有些是轴驱动的，而两辆汽车的驾驶员座椅下方都有发动机。 也许最成功的生产模型是N模型。 [福特先生坚持认为，公司的未来在于生产适合大众市场的低价汽车，这加剧了福特先生与亚历山大·马尔科姆森之间的矛盾。 底特律的煤炭商人在创业时为筹集28,000美元的启动资金做出了重大贡献。 最后，麦克默森离开了公司。 福特先生购买了足够的股票以持有58.5％的股份。 1906年，在底特律银行家约翰·格雷（John S. Gray）逝世后，亨利·福特（Henry Ford）接任公司总裁。股东之间的分歧并没有像一个名叫乔治·塞尔登（George Selden）的人那样严重影响这家新生公司的生存。 Selden拥有由内燃机驱动的“公路机车”的专利。 为了保护他的专利，他建立了一个强大的集团，向选定的制造商颁发了许可证，并为在美国生产或销售的每辆“非马车”收取了特许权使用费。
就在Mack Avenue工厂开业之后，塞尔登的辛迪加集团对福特汽车公司提起了起诉。 福特汽车公司未经Selden的授权就勇敢地投产。
其他更有实力的汽车公司选择支付特许权使用费，而不是冒着对Selden Syndicate的风险。 但亨利·福特（Henry Ford）认为，乔治·塞尔登（George B. Selden）在所有内燃机驱动的道路车辆上的专利都是无效的，必须予以抵制。 因此，他和他的合伙人决定为诉讼而战。
p八年后的1911年，经过极其昂贵且复杂的法律程序，福特汽车公司得以摆脱了汽车工业及其发展的威胁。 战争走上了持续发展的道路，并不断启动新项目。 p到1913年底，福特汽车公司的产量已经占该国汽车总产量的一半。 为了满足市场需求，福特在工厂进行了批量生产。 福特认为，如果每个工人都固定在一个位置，则他将负责一个工作，让汽车从一个过程转到另一个过程，汽车将更快地成型，同时节省了无数的工时。 p为了验证这一理论，在1913年夏天，在密歇根州的高地公园制造工厂，用绳索和绞盘将底盘运输到了地板上。 现代量产诞生了！ 最终，T型汽车在每个工作日从生产线下线的速度每10秒达到一班。1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽车公司的最低日薪为5美元，几乎是当时最低日薪的两倍，震惊世界。 福特先生认为，现在可以大量生产低价汽车，如果员工负担得起，他们可以出售更多汽车。 他认为，每天工作8小时5美元是他削减成本的最佳措施。
在1942年，公司不得不将所有资源用于支持战争时，民用汽车的生产突然停止了。 由埃德塞尔·福特（Edsel Ford）发起的庞大战时计划在不到三年的时间内生产了8,600台四引擎B-24“解放者”轰炸机，57,000飞机发动机，以及超过250,000辆坦克，坦克歼击车。 战争机器。
在最终放弃公司的所有事务之后，福特先生和他的妻子克拉拉（Clara）安静地住在迪尔伯恩（Dearborn）“美丽街”上的老房子里，直到他1947年4月7日去世。 年龄83岁。
